<先行開発>高容量EVバッテリー用セル材料設計開発をお任せ!リチウムイオン電池セルの設計やセル試作・評価解析をリーダーポジションで担当します
2022/10/27 更新
組込・制御・汎用系エンジニア
神奈川県
470-930万円
リモートワーク可服装自由オンライン選考可フレックス制度あり新技術に積極的上場企業グローバル展開
事業概要
■ 世界初となる電気自動車(EV)『リーフ(LEAF)』や『ノート(NOTE)』を代表する自動車事業を展開
■ 売上高は7兆8,626億円、販売台数は388万台の実績を保有(2021年度)
仕事内容
■ 概要 ・高容量EVバッテリー用セル材料設計開発(先行開発)をお任せします ・将来EV向けバッテリーパックの品質(性能)およびコスト要求を満たすセルを設計し、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ります ・要求を満たすセルを設計可能とする技術的な目処付けを行います(=先行開発) ・材料サプライヤをはじめとしたパートナーおよび社内の関連部署と連携しながら、リードするチームリーダーのポジションです
■ 詳細 <業務例> ・競争力あるリチウムイオン電池セルの設計 ・セル試作/評価解析
開発フェーズに応じて、ラボにおけるセル・材料レベルの試作検証や、サプライヤで試作したバッテリー(セル・MD・パック)の現物確認も行います。
<体制> ・EV向けバッテリー先行開発チームは、バッテリーパック、モジュール、セル・材料をそれぞれ担当する技術者から構成されています
<業務上関わるメンバーとコミュニケーション方法> ・車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーを設計/生産するセルサプライヤ、および材料を提供する材料サプライヤと関わります ・要求仕様とデータのやり取りとディスカッションが中心です
<開発環境> ・開発手法はプロジェクトにより異なります ・コミュニケーションツールとしてはSlack、Google Meet、Zoomを使用しています
<研修に関して> ・経験者に関しては基本的にOJTで業務理解を深めます ・R&D組織内にて、技術に関する専門性を磨くための研修を用意しています ・専門家による講習や、社内で認定している資格を取得するための研修を受けることが可能です ・今後は、海外支社やパートナー企業とのコミュニケーション力を向上すべく、TOEICのスコアアップを目指した研修を用意する予定です
<事業に関して> ・電動化技術の先駆者として、世界初となる電気自動車(EV)『リーフ』をはじめとするさまざまなニーズに応じた自動車を提供しています ・1933年12月の設立以来、「他のやらぬことを、やる」という日産DNAのもと、高い技術力と品質の高いサービスを提供し続けています
■ この業務の面白み、魅力 ・将来EVに搭載するためのさまざまなバッテリーへの要求を理解できます ・バッテリーパックからセル性能への要求割付をはじめ、セルの設計や材料選定、セル施策や評価解析、材料/試作プロセスへのFBなど一連のサイクルを経験できます ・社内外のパートナーと連携しながらリードしていくダイナミックでグローバルな職務です ・最終的には開発設計した最先端バッテリーを搭載したEVが市場導入されるために、電動化シフトの中心で活躍していることを実感できます
求められるスキル・人物像
■ 必須スキル/経験 ・リチウムイオン電池のセル開発(材料開発、セル設計、試作プロセス、評価/解析)を自分で実践した経験 ・材料サプライヤをリードできるスキル ・英語スキル(TOEIC600点目安)
■ 歓迎スキル/経験 ・車載用電池の開発経験 ・自動車業界経験 ・英語でのコミュニケーションが滞りなくできるスキル(参考レベル:TOEIC650点相当)
■ 求める人物像 ・自分で情報を取りに行き、考え、行動できる方 ・メンバーやパートナー(社内外、国内外)と連携し、目標に向かってポジティブに前進できる方 ・先を予見し、プロアクティブに行動できる方
勤務地・給与・その他情報
- 勤務地
- アクセス
- 勤務時間
- 想定年収
- 雇用形態
- 休日・休暇
開発環境・現場
■ 配属先:パワートレイン・EV部 ・EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発のほか、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、幅広い制御技術開発を行っています <キーワード> EV/電気自動車/e-POWER/e-4ORCE/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー ■ 職場環境・働き方 ・従業員の多様性(ダイバーシティ)を尊重する職場環境です ・グローバルな環境で、国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます ・スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です ■ 育休制度に関して ・子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能な育児休職制度を導入しています ・2020年度の男性育休取得率は24%です(対象年度に育児休職を1日以上取得した男性従業員数÷対象年度に配偶者が出産した男性従業員数)
このPJ・案件で使われている技術
- プログラミング言語
- JavaScriptTypeScriptGoJavaPython
- フレームワーク・ライブラリ
- ReactNode.jsSpring Boot
- クラウド
- AWSGCPMicrosoft Azure
- プロジェクト管理
- GitHubJIRAConfluence
- コミュニケーションツール
- Slack
- その他
- IntelliJ IDEA
得られる経験・キャリアパス
■ キャリアパス 以下のポジションを目指せます。 ・最先端のセル/材料技術を駆使してさまざまな車種に搭載するための先行開発プロジェクト全体をリードできるマネージャー ・車載向け電池のセル/材料開発およびその専門分野におけるグローバルレベルのエキスパート
事業内容の詳細
日産自動車株式会社は、1933(昭和8)年12月26日の設立以来、『リーフ』や『ノート』を代表する自動車事業を展開しています。 「他がやらぬことをやる」という日産DNAのもと、先進的な技術を活用した自動車を提供していることが特徴です。また、技術力の高さだけではなく、品質の高さも当社の強み。 幅広い層のユーザーから高い信頼を得ており、販売台数は388万台にのぼります。(2021年度実績) 今後は「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」というコーポレートパーパスのもと、モビリティとその先の未来を切り拓くこと、そしてコーポレートパーパスを実現することを目指しています。
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