マッチ率

＜プロジェクトマネージャー＞バッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら、車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当！

2022/10/27 更新

組込・制御・汎用系エンジニア

神奈川県（本厚木駅）

470-930万円

AWSGCPMicrosoft Azure

リモートワーク可服装自由オンライン選考可フレックス制度あり新技術に積極的上場企業グローバル展開

事業概要

■ 世界初となる電気自動車（EV）『リーフ（LEAF）』や『ノート（NOTE）』を代表する自動車事業を展開

■ 売上高は7兆8,626億円、販売台数は388万台の実績を保有（2021年度）

日産自動車株式会社について

仕事内容

■ 概要・電動車両車載用バッテリの戦略/先行開発/Project開発を実行する組織内で所属組織内のプロジェクトマネージャーのポジションです・バッテリパック/モジュール/セル部品設計担当と連携しながら、車載用バッテリシステムの性能/冷却設計を担当します・車両システム階層から部品までの幅広い知識を有してバッテリシステム設計として取りまとめる能力が求められます

■ 詳細＜業務例＞・電動車両性能目標を実現するバッテリシステム性能（入出力、熱マネジメント）を電動パワートレインシステムや各種部品に割り付けます

＜体制＞・10名程度のチームメンバーで複数のプロジェクトを担当します・バッテリ性能設計情報/課題を共有しながら、自身の担当プロジェクトについて性能設計業務を推進していきます・技術課題/プロジェクト推進不明点はチームメンバーに相談/相互に助け合いながら業務を進めます

＜開発環境＞・開発手法はプロジェクトにより異なります・コミュニケーションツールとしてはSlack、Google Meet、Zoomを使用しています

＜研修に関して＞・経験者に関しては基本的にOJTで業務理解を深めます・R&D組織内にて、技術に関する専門性を磨くための研修を用意しています・専門家による講習や、社内で認定している資格を取得するための研修を受けることが可能です・今後は、海外支社やパートナー企業とのコミュニケーション力を向上すべく、TOEICのスコアアップを目指した研修を用意する予定です

＜事業に関して＞・電動化技術の先駆者として、世界初となる電気自動車（EV）『リーフ』をはじめとするさまざまなニーズに応じた自動車を提供しています・1933年12月の設立以来、「他のやらぬことを、やる」という日産DNAのもと、高い技術力と品質の高いサービスを提供し続けています

■ この業務の魅力、面白み・電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリシステム設計を通して、車両システム/制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます・システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます・海外チームとの協業で国際的な活動を行えます

求められるスキル・人物像

■ 必須スキル/経験・電池性能（電気化学、材料、劣化）の知識、研究/開発経験・基礎的な伝熱/流体工学の知識（業務で使用するレベルを想定しています）・バッテリシステム部品（バッテリパック、バッテリマネジメントシステム、冷却システム、のいずれか）の知識または研究/開発経験・英語スキル（TOEIC600目安）

■ 歓迎スキル/経験・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発/業務運用経験・CAD/CAEツール経験・英語でのコミュニケーションが滞りなくできるスキル（参考レベル：TOEIC730点相当）・自動車業界経験

■ 求める人物像・明るく元気で前向きな方・上位システム/バッテリ部品の知識/技術課題の理解を基に各所専門家と連携して自ら考え/行動して課題解決に取り組める方・あるべき設計Vバンクの実現のため、設計を実験技術に落とし込める現場力/コミュニケーション能力を備えた方

※複数の電動パワートレイン関係部署と相互の要求のすり合わせ、課題の共有をしながら業務を進めるため

勤務地・給与・その他情報

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想定年収
雇用形態
休日・休暇

開発環境・現場

■ 配属先：パワートレイン・EV部・EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発のほか、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、幅広い制御技術開発を行っています＜キーワード＞ EV/電気自動車/e-POWER/e-4ORCE/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー ■ 職場環境・働き方・従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です・グローバルな環境で、国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます・スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です ■ 育休制度に関して・子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能な育児休職制度を導入しています・2020年度の男性育休取得率は24％です（対象年度に育児休職を1日以上取得した男性従業員数÷対象年度に配偶者が出産した男性従業員数）

このPJ・案件で使われている技術

プログラミング言語: JavaScriptTypeScriptGoJavaPython
フレームワーク・ライブラリ: ReactNode.jsSpring Boot
クラウド: AWSGCPMicrosoft Azure
デザインツール: CAD
プロジェクト管理: GitHubJIRAConfluence
コミュニケーションツール: Slack
その他: IntelliJ IDEA

得られる経験・キャリアパス

■ キャリアパス・中期、長期で以下のキャリアパスを目指せます中期：バッテリシステム設計チームのチームリーダー長期：xEVの車載バッテリシステムのエキスパート/開発マネージャー

事業内容の詳細

日産自動車株式会社は、1933（昭和8）年12月26日の設立以来、『リーフ』や『ノート』を代表する自動車事業を展開しています。「他がやらぬことをやる」という日産DNAのもと、先進的な技術を活用した自動車を提供していることが特徴です。また、技術力の高さだけではなく、品質の高さも当社の強み。幅広い層のユーザーから高い信頼を得ており、販売台数は388万台にのぼります。（2021年度実績）今後は「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」というコーポレートパーパスのもと、モビリティとその先の未来を切り拓くこと、そしてコーポレートパーパスを実現することを目指しています。

日産自動車株式会社

日産自動車株式会社は1933年12月に設立された自動車の製造・販売を行う企業です。国内自動車業界において他社に先駆けて展開した量産電気自動車『リーフ（LEAF）』は、世界59以上の国・地域の人々に販売･･･

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＜プロジェクトマネージャー＞バッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら、車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当！

事業概要

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勤務地・給与・その他情報

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